 |
|
 |
|
|
|
|
|||||
|
|||||||
|
|
1. Sykling i motbakker Det høres kanskje innlysende ut, men sykling i motbakker er en viktig fordel. En god elektrisk sykkel flater effektivt ut bakkene, øker din gjennomsnittlige hastighet og reduserer ”stønne”-faktoren når bakkene kommer. Hvis du selv yter et rimelig trykk på pedalene, klatrer du enkelt i stigninger på 10 -14% med en elektrisk sykkel. I landskap med mye bakker, kjennes effekten kort og godt helt herlig! 2. Driftskostnader I innkjøp koster el-sykkelen noe mer enn en konvensjonell sykkel. Mekanisk slitasje er omtrent det samme, men der ligger en ekstra kostnad i forringelse av batteriet. Konsekvensen av dette er at en elektrisk sykkel koster mer i drift, typisk 4 – 6 kr/mil inkl. kapitalkostnader, mot ca 3 kroner for en konvensjonell sykkel. Uansett, driftskostnader på en elektrisk sykkel bør sammenlignes med en moped eller bil når sykkelen erstatter bilkjøring. Til sammenligning ligger drifts- og kapitalkostnadene for biler fra 50 kr/mil og oppover. Å benytte elektrisk sykkel kan med andre ord spare deg for en god del penger. 3. Mosjon Er du sikker på at en konvensjonell sykkel holder deg i bedre form? Dette avhenger selvfølgelig av hvor mye du bruker den, eller om du bruker den. Fordi det er morsommere å kjøre en elektrisk sykkel i oppoverbakker, i sterk vind, eller når man har bagasje med seg, får syklene bedre utnyttelse. Motoren reduserer den fysiske anstrengelsen til det halve, men oftere bruk betyr gjerne oftere mosjon for syklisten. Og ikke minst kan terskelen for å komme i gang med mosjon være lavere med en elektrisk sykkel enn med en konvensjonell. 4. Grønn og ren Elektriske sykler forbruker åpenbart energi der hvor en konvensjonell sykkel ikke gjøre det. Men mengden av energi er selvfølgelig mye mindre sammenliknet med en moped, motorsykkel eller bil. Ved siden av driftstoff (strøm), er det eneste forbruket batteriene, og disse kan resirkuleres når levetiden går ut. For å sammenlikne energiforbruket med noe dagligdags, vil en 100 watts lyspære som lyser en kveld, tilsvare den mengden med energi for å drive en elektrisk assistert sykkel i 30 – 60 km. 5. Genuint bærekraftig Hvis du kjøper elektrisk kraft hos en “grønn” kraftleverandør, ev. produserer kraften privat med vindmøller eller solcellepanel, så vil ditt kraftforbruk til sykkelen innebære null utslipp fra fossilt brensel. Selvfølgelig har en konvensjonell sykkel dette allerede. 6. Raskere reise En bil kan kjøre raskere enn en sykkel, men i praksis så er hastigheten under 15 km/t i mange byer. Bilister får gjerne problemer med trafikk-kork. Det er noe enklere for motorsykler, men de må fortsatt holde seg til vegnettet. En elektrisk sykkel kan kjøre på veier som ikke er tilgjengelig for biler og motorsykler, på gang- og sykkelstier, og gi en høyere gjennomsnittshastighet. Dette kan gi raskere tid fra dør til dør enn noe annet alternativ. Og ved å nyttiggjøre seg et forholdsvis ryddig gang og sykkelnettverk, samtidig som man reduserer slitet med bakker og motvind, er elektriske sykler ofte den optimale måten å reise på. 7. Høy annenhåndsverdi Elektriske sykler er forholdsvis ny teknologi, og vi er i en tidlig fase ennå. Men så langt tyder mye på at annenhåndsverdien holder seg. Nye el-sykler koster i dag fra kr 6.000 – 20.000, noe man får mye igjen av hvis man selger den videre. 8. Motorisert, men uten byråkrati Du kjenner deg igjen, forfall av årsavgift, EU-kontroll, forsikringskostnader som øker for hvert år og så videre. Elektriske sykler behandles som konvensjonelle sykler av myndighetene. Man slipper å bekymre seg om registrering, avgifter og kostnader som kommer med andre motordrevne kjøretøy. Du bestemmer selvfølgelig selv om du vil forsikre sykkelen, men det er ingen myndighetskrav som tilsier noe annet enn å rett og slett hygge seg med sykkelen! 9. Og i tillegg: Det er steike gøy! |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|||||
|
|
||||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Boreios AS, Postboks 2096, 9266 Tromsø, Org.nr. 990772061MVA |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
